Je vais vous parler des raisons de mon choix… car je n’ai pas encore le bateau.
Donc pour les premières impressions il faudra attendre 

Tout d’abord je souhaitais rester dans une taille de bateau contenu… disons dans les 6m pour les raisons suivantes : ma place à la bouée n’accepte pas des bateaux gigantesques mais là il y’a de la marge… c’est surtout au mouillage dans mes petites criques et recoins qu’il ne faut pas être trop volumineux… je ne voulais pas non plus exploser le budget moteur puissance consommation, entretien… et qu’éventuellement il puisse être transportable au cas où.

Deuxième impératif l’homologation pour minimum 8 personne.

Et troisième et principale impératif un plan de pont convivial, spacieux, circulant avec un accès aisé à la mer.

Et c’est cette dernière raison qui m’a fait abandonner les SR dans les tailles modestes la largeur intérieur des semi-rigides est à mon goût trop étriquée. Les boudins sont aussi un obstacle à l’accès à la mer.

Donc mon choix c’est porté sur ce M6 qui a su cocher les cases de mes désidératas.
Avec en prime un côté design chic et moderne qui ne me laisse pas indifférent.
L’achat d’un bateau fabriqué localement me plaît aussi.
J’ai hésité entre la version open et cabine la gente féminine de la famille était unanime pour la cabine… allez savoir pourquoi.. ce sera donc la cabine.

Le bateau sera bien équipé guindeau électrique, écran Simard, pont teck synthétique, couleur de coque personnalisée, coussins, table, bain de soleil, tendoline plutôt qu’un bimini …bref vous l’aurez compris un bateau Méditerranéen d’estivant qui veut se la couler douce.

Question moteur c’est un navire qui accepte des motorisations de 100 à 200ch les deux extrêmes ne me plaisent pas…
Le 100ch plafonne à 28nd et j’imagine que chargé de huit personnes avec le saint frusquin le côté fun est vite oublié…. De l’autre les 200ch propulsent l’engin à près de 45nd ce qui me paraît déraisonnable. J’ai opté pour le 150 efi Mercury car sa cylindrée de 3l est garante d’un couple élevé.
Je cherche vous l’aurez deviné une vitesse de croisière confortable à 4000t/mn la performance pour ce n’est pas vraiment mon truc encore moins celui de mes passagères

Je n’ai pas d’image perso du M6 donc voici une image tirée du web




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Tu n'es pas obligé avec un 200cv d'avoir "la manette dans le coin"  ; le V6 n'est pas beaucoup plus lourd (10kg), et l'ASC (Adaptive Speed Control )  sera mieux à l'aise avec 50 cv de plus.
Si le 150 en est équipé, ce dont je ne suis pas sur, et qui dans ce cas serait pour moi une raison de plus de prendre le 200 plutôt que le 150.

Et si tu charges le bateau, les 200 ne seront pas de trop pour un déjaugeage rapide.

L'ASC est la nouvelle technologie que j'apprécie le plus sur mon moteur; plus que l'active trim. fini les corrections de gaz dans la houle, le moteur gère la conservation du régime tout seul (dans une certaine limite bien sur, à partir d'1.5m de creux cela ne marche plus, par manque de puissance je suppose).

Bravo pour ce beau bateau!
On attend la livraison avec impatience

Bonjour
Trés beau bateau que je verrai bien avec un moteur hb électrique associé à une pile à hydrogène .

Sur mon prochain bateaux il y’aura une main courante assez basse sur la partie avant là pas de franc bord donc une petite accroche est indispensable. La partie arrière a de haut francs-bords mais une main courante intérieur est présente au niveau des passes avants.

Bonjour
J'ai la chance de posséder depuis 2015 d'un précurseur de cette ligne de bateau ( en longueur <7 m ) le Smartboat 23 Tender avec un Mercury 150.
Pour l'esthétique on aime ou pas ! moi j'aime , donc le Nuva M6 aussi !
L'autre intérêt c'est qu'un 6 mètres (ou 7) fait effectivement 6 mètres (ou 7) a la flottaison !
Par contre l'étrave droite pose le problème du déport du davier avant pour remonter l'ancre sans heurter la coque .
Je suis curieux de voir comment Nuva Yach ta traité la question surtout avec un guindeau électrique .

Le 150 Mercury est un moteur simple , coupleux et consomme peu . Il vibre effectivement au ralenti mais il suffit de relever un tout petit peu le trim pour éviter que les vibrations soient transmises a la coque.

Apparement tu navigues en Catalogne , peut être en baie de Roses ?
En été il faut se lever tôt por éviter d'avoir un mer hachée par le passage des autres bateaux

François

Ma coque est blanche et la largeur est 2,55m.
Pour la vitesse de croisière ce doit être 23 noeuds a 3900 t/m environ. C’est une coque très particulière pas spécialement prévue pour la vitesse mais pour le confort dans le passage de vagues.(VPLPdesign)
Avec le 150 efi la puissance est largement suffisante et permet de sortir très facilement un skieur de 90 kg + avec 5 personnes a bord

Begur ! Très chouette mais je descends rarement aussi bas avec l’age

J’ai reçu mon nouveau bateau jeudi.

j’ai pu en profiter ce week-end. On est forcément content de son nouveau jouet… donc certainement pas très objectif, mais l’objectif est atteint: super spacieux, et circulation aisée, navigation à 8 sans aucun souci de place. Ceci dans un bateau compact 6m / 6,6m hors tout
Navigation confortable et sûre même dans une mer forte comme le jour de la livraison… 10 milles dans une mer arrière soulevée par le Garbit      C’était chaud.

ce week-end plus calme mais pas encore testé à fond loin de là… 

Il est magnifique bravo👍🏾

+ 1

Plus lisible, plus agréable et plus convivial

Très joli bateau il a tout d’un grand

Je n’ai mouillé que trois fois... donc à relativiser et avant je n’ai jamais eu de guindeau électrique.
Je n’ai eu aucune difficulté. Il faut que je fasse des repères sur la chaîne. J’ai deux batteries donc pas de crainte de panne.

Je n’aurais jamais pensé au chronomètre... merci pourquoi pas je vais essayer.